Đây là chia sẻ của một bác chủ xe đang sử dụng chiếc xe VinFast Lux, chiếc xe sang trọng của hãng VinFast về chiếc xe điện mới nhất của hãng này, VF e34. Tác giả của bài viết chúng xin để thông tin cuối bài viết.
Sau khi tôi tham dự sự kiện giao những chiếc xe VF e34 đầu tiên đến với các khách hàng, có nhiều anh em có hỏi về những trải nghiệm thực tế về dòng xe này.
Trong phạm vi bài viết này, tôi xin đưa ra một vài cảm nhận cá nhân. Xin nói rõ tôi không có ý định so VF e34 với Lux A2.0 hay SA2.0, vì mọi so sánh là khập khiễng, do khác phân khúc, cấu hình, và quan trọng nhất là… giá tiền !
Những cảm nhận sau đây chỉ mang tính tham khảo, có thể sẽ hơi khắt khe và cảm tính, từ góc nhìn của một người đang sở hữu VinFast Lux – dòng xe cao hơn VF e34 đến 2 phân hạng.
Về Ngoại thất
– Với kích thước DxRxC là 4.300 x 1.768 x 1.613 (mm), Chiều dài cơ sở 2.610mm, VinFast VF e34 có kích thước tương đương hoặc thậm chí lớn hơn so với Toyota Cross, Kia Seltos; Ford Ecosport, Honda HR-V hay Hyundai Kona. Khoang hành lý lên tới 270 lít, lớn hơn các xe kể trên, có bộ điều khiển điện.
– Đèn pha LED : đây là phần bị chê khá nhiều trên VF e34. Thực tế đối với phân hạng này thì đèn pha LED trên VF e34 khá tốt, góc cắt và độ chiếu sáng ổn nhưng nhiều khả năng vẫn sẽ tạo điều kiện cho các garage kiếm thêm từ bộ phận này.
– Gương chiếu hậu chỉnh điện, gập điện, báo rẽ : Tầm quan sát khá tốt
– Vành hợp kim 18” 5 chấu đẹp mắt và thời thượng. Hầu như không cần độ lại vành này.
– Lốp Continental, chất lượng tốt nhưng chắc chắn sẽ có phàn nàn do thành lốp mỏng, dễ “toang” với những tay lái yếu khi va chạm vào vỉa hè.
– Tấm ốp sườn xe (màu đen): Đây là bộ phận “vô duyên” nhất trên VF e34 nếu nhìn vào ngoại hình, do nó không hề ăn nhập gì với tổng thể chiếc xe. Nhiều anh chị em khi nhận xe sẽ có ý định tháo bộ phận này và độ cho nó một thứ gì đó hài hoà hơn hoặc thậm chí… sơn lại!
Đọc thêm: https://muaxevinfast.com/vinfast-vf-e34-tat-ca-nhung-dieu-ma-khach-hang-can-biet/
Về Nội thất
– Ghế giả da chất lượng khá tốt, không có mùi khó chịu như nhiều xe mới khác. Tuy nhiên, ghế thiết kế liền tựa đầu (kiểu xe thể thao) nhưng lại không ôm sát người. Ghế cũng là chỉnh cơ, không có chỉnh điện.
– Chỗ để chân hàng ghế sau rất rộng, thừa 30cm so với chỉ 10-15cm của Lux, ghế có thể gập 60:40, có độ ngả ra sau – một điểm cộng mà Lux không có.
– Vô lăng da được thiết kế D-cut, khá thể thao, cảm giác cầm vô lăng khá thích thú, các phím chức năng tương đối hợp lý dù bố trí khác với Lux.
– Các hộc để đồ được bố trí tiện dụng, đầy đủ
– Có một cửa gió điều hoà ở hàng ghế thứ hai, nhưng không xịn xò như trang bị trên Lux.
– Cần điều khiển hộp số dạng xoay khá hiện đại để chuyển các chức năng D – R – P – N, một điểm cộng trong thiết kế ở khoang xe.
Về các options
– Nếu ai thích các options thì VF e34 không thiếu bất cứ công nghệ nào : Định vị vị trí xe – Theo dõi thông số về xe/hành trình/lịch sử hoạt động của xe/tình trạng sạc pin – Tự động chẩn đoán và cảnh báo các vấn đề của xe/Nhắc lịch bảo dưỡng – Gửi thông báo qua ứng dụng thông minh và màn hình xe – Lên kế hoạch hành trình – Gọi các dịch vụ cứu hộ khẩn cấp (eCall) – Cảnh báo nguy cơ có trộm – Học/Ghi nhớ thói quen sử dụng tính năng giải trí/điều hòa nhiệt độ của mỗi người dùng – Điều khiển bằng giọng nói
– Bảng đồng hồ thông tin lái 7 inch TFT LCD khá đầy đủ, nhưng có cảm giác settings hơi loè loẹt, hy vọng có một số giao diện khác trông đỡ rườm rà hơn.
– Trên xe có 3 cổng kết nối USB, không có cổng Type C theo xu hướng một số xe mới gần đây.
– Khả năng giao tiếp với trợ lý ảo Vivi khá tốt
– Màn hình giải trí cảm ứng 10 inch, khá sắc nét và mọi thao tác hầu như diễn ra ở đây
– Hệ thống 6 loa chưa rõ hãng sản xuất và chất lượng
– Có kết nối điện thoại (Android Auto/Apple Carplay) ngay từ đầu.
Riêng về options, VF e34 có những trang bị mà anh em đi Lux đều mong ước : Trợ lý ảo, tính năng thông minh, Android Auto, màn hình camera 360 sắc nét/chính xác... “Hy vọng VinFast có hướng cải tiến/nâng cấp các chức năng hữu dụng như trên VF e34” là mong muốn của đa số thành viên VinFast Lux Owners khi được thăm dò ý kiến.
Tính năng an toàn
– VF e34 có đầy đủ phanh chống bó cứng (ABS), phân phối lực phanh điện tử (EBD), hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), Hệ thống cân bằng điện tử (ESC), Kiểm soát lực kéo (TCS), Hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA), Đèn báo phanh khẩn cấp (ESS), căng đai khẩn cấp ghế trước
– 6 túi khí
– Có cảnh báo chống trộm và chìa khóa mã hóa, Cảnh báo chệch làn/điểm mù/phương tiện cắt ngang khi lùi/luồng giao thông đến khi mở cửa bằng âm thanh
Chất lượng lắp ráp :
– Các mối lắp ráp khá kín, khít chứng tỏ quy trình dập/hàn/hoàn thiện rất cẩn thận và chỉn chu
– Chất lượng mối hàn bằng robot rất tốt và đồng đều
– Cửa khá nhẹ và không dầy bằng nếu so với Lux, không có cảm giác đóng cửa phầm phập như Lux nhưng chắc chắn hơn nhiều so với các dòng xe Nhật Hàn cùng phân khúc
– Chất lượng sơn tốt, các màu sắc khá phù hợp với xe, đặc biệt là màu trắng và màu xanh lá cây đậm là hai màu rất đẹp.
Về vận hành
– Động cơ ô tô điện VinFast VF e34 có công suất tối đa 110kW và mô-men xoắn cực đại 242 Nm. Riêng momen xoắn ăn đứt các dòng xe kể trên, tăng tốc từ 0-100km/h trong khoảng 8-8.5 giây – một con số ấn tượng, tương đương bản Lux A full 228 mã lực.
– Có 3 chế độ lái : Eco – Comfort và Sport, tuy nhiên do thời gian ngắn nên mới chỉ thử được chức năng Sport. Tăng ga không có nhiều độ trễ như trên xe chạy động ccow đốt trong, khi lên trên 100km/h vẫn có “dư địa” để lên mức cao hơn.
– Tay lái trợ lực điện khá nhẹ, phù hợp với việc vận hành linh hoạt xoay trở trong đô thị đông đúc. Tuy nhiên cảm giác lái không được chính xác, tự tin như vần volant trợ lực dầu của Lux. Khi vận hành chế độ thể thao, tay lái có siết hơn một chút nhưng vẫn không có được cảm giác chắc chắn của Lux. Tóm lại lái VF e34 giống như vần vô lăng CRV hoặc các dòng như Accent hay Cross, cảm giác hơi khó tả nhưng nó hơi… hời hợt
– Khung gầm, hệ thống treo trước/sau kiểu Mc Pherson/dầm xoắn không thể so sánh với Lux về cấu tạo, chất lượng và độ ổn định, đầm chắc.
– Trọng tâm xe cao, khi chạy trên 50km/h mà đánh lái zic zac thì bản thân lái xe đã có cảm giác khó chịu chứ chưa nói đến hành khách. Khả năng say xe trên VF e34 sẽ cao hơn nhiều so với đi Lux.
– Khi vào cua tốc độ cao trên 50km/h, hiện tượng understeer khá rõ, khi đó ESC và ABS hoạt động khá sớm nhưng xe vẫn bị hiện tượng lắc ngang khó chịu. Thậm chí có thể nghe tiếng rít của lốp khi cua gắt.
– Khả năng cách âm chưa thực sự ấn tượng, có thể do độ dày cánh cửa cũng như các tiếng lốp mỏng vành 18” dội lên khá rõ.
– Tiếng còi xe nghe hơi bị… quê
– Các hệ thống an toàn hoạt động tốt, nhất là cảnh báo chệch làn, chỉ cần đảo tay lái là hệ thống phát ngay âm thanh “bíp bíp”
– Quãng đường phanh ngắn dù ở tốc độ cao.
– Sạc pin : chưa trải nghiệm thực tế nên chưa đánh giá được
Tóm lại, dưới đây là một số nhận xét tổng quát
– Với giá bán 590tr với một loạt ưu đãi của VinFast và được giảm thuế trước bạ, bảo hành lên tới 10 năm thì đây là một món hời nếu so với xe cùng phân khúc hay giá tiền. Sẽ có nhiều người thay đổi quan điểm của mình nếu đi thử VF e34 và so sánh với các loại xe khác có giá cao hơn 30%.
– Với giá thuê bao 657K/tháng cho quãng đường 500km đầu tiên, 1,315 đồng cho 1 km tiếp theo là khá phù hợp cho nhu cầu sử dụng VF e34 như là một chiếc xe đô thị, vận hành trên dưới 1000km/tháng.
– Câu chuyện về chỗ sạc pin vẫn là một vấn đề cần VinFast triển khai nhanh để mở rộng mạng lưới phục vụ nhu cầu sạc pin
– Dự đoán nếu giải quyết được bài toán trạm sạc và dịch vụ, VF e34 sẽ vượt Fadil về doanh số.
– Vận hành VF e34 nếu chạy trong thành phố hoặc liên tỉnh với chất lượng đường tốt là phù hợp nhất. Đi đường đèo dốc sẽ không thích hợp lắm do thiết kế khung gầm và hệ thống treo.
– Sau khi đi Lux và thử VF e34 thì đối với anh em VLO vẫn thấy Lux là… chân ái ! Các cụ nói không sai: “Tiền nào của nấy”, hay phân khúc của VF e34 không thể so sánh với phân khúc E của Lux được !
– Anh em VLO cũng đồng ý với nhận định “Nếu chọn VF e34 là xe thứ hai hoặc dành cho bà xã thì nên, còn bán Lux mà mua VF e34 thì không nên !”
– Tuy nhiên, có thể thấy VF e34 là lời khẳng định sự toàn tâm, toàn ý vào cuộc chơi xe điện của VinFast với thế giới, trước khi các dòng Vfe35, Vfe36 chinh phục các thị trường khó tính với tiêu chuẩn cao như Mỹ, Canada hay Châu Âu.
Cảm ơn sự theo dõi và chia sẻ ý kiến của các anh chị em…
Tác giả: Nguyễn Quý Đường